Черниговские улицы полны интересных историй, посмотрите только на историю мостовой в городе. Казалось бы, обычная дорога вымощена камнями. Однако без нее невозможно представить Чернигов. Особенно его Красную площадь, название которой, по одной из версий, связано с цветом местной брусчатки. Когда же в Чернигове появилась брусчатка и почему? Больше на ichernihivets.com.
Черниговские дороги в XIX веке
В XIX веке Чернигов качественно развился в плане технологий и транспорта. В городе стало больше конных упряжек и пешеходов, нуждавшихся в выносливых дорогах. В то время как они оставались грунтовыми и имели ряд недостатков, в частности, недостаточную плотность почвы и неустойчивость к природным условиям.
Под давлением транспорта и пешеходов грунтовые дороги Чернигова деформировались, а от дождя размокали. Это очень усложняло жизнь черниговцев, особенно второй фактор. Ведь конный транспорт едва передвигался в размякшей почве, не говоря уже о людях.
Грунтовая дорога на бывшей Шоссейной улице. Фото конца XIX века
Ситуация с грунтовыми дорогами была настолько кризисной, что черниговцы избегали походов на улицу в дождливые дни. А когда не могли отложить выход в свет, то нанимали человека, который перенес их и их груз через грязи. На первый взгляд хорошо, что предприимчивые черниговцы нашли выход из ситуации. Однако это было временным решением, тогда как городские власти должны были решить вопрос дорог раз и навсегда.
Черниговские дороги меняются в конце XIX века
Первая попытка улучшить положение черниговских дорог связана с князем Голицыным, тогдашним губернатором Чернигова. В 1864 году он поспособствовал созданию комиссии по мощению центральных улиц Чернигова. Комиссия должна составить план, высчитать нужную сумму и найти источники финансирования. И, учитывая, что было все, кроме денег, в 1860-е годы черниговские дороги не стали лучше.
Через десять лет городские власти вернулись к обсуждению дорог Чернигова. Она начала с того вопроса, на котором закончили в прошлый раз, а именно с денег: нужно было найти источник финансирования. По этому поводу в Черниговской думе были разные предложения:
- обложить собственников скота;
- обложить торговцев, которые возят свой товар по дороге.
Черниговские мысли не могли прийти к консенсусу в вопросе финансового обеспечения мощения дорог в городе. Поэтому была создана комиссия, члены которой должны были проанализировать предложенные варианты и решить какой из них лучше. Однако и в начале 1870-х положение черниговских дорог не улучшилось, а решение вышеупомянутой комиссии вообще потерялось.
Лишь с 1875 года, когда мэром Чернигова стал Василий Хижняков, дело сдвинулось с мертвой точки. В следующем году черниговские мысли разработали проект укладки брусчатки, однако сразу столкнулись с проблемой. В Чернигове не было достаточно камней, его нужно было закупить. Потому Черниговская дума объявила тендер. Потенциальные поставщики камней для черниговской мостовой должны были до 15 августа 1879 года привезти свой товар и продемонстрировать его специалистам. В конце концов они выбрали камни новгород-северского предпринимателя Френкеля. После этого черниговцы:
- выровняли местные дороги;
- засыпали выемки;
- уравняли повышение;
- обозначили ширину и высоту улиц;
- добавили песчаный слой;
Таким образом, с 1879 по 1880 год в Чернигове было вымощено более 6 тысяч квадратных саженей дорог, в частности часть Красной площади, Богуславской, Борисоглебской и Пятницкой улиц. Местные власти потратили на это более 48 тысяч рублей. Важную роль в этом сыграли пожертвования черниговцев.
Появление булыжной мостовой положительно повлияло на городское пространство. Ведь она улучшила транспортную систему Чернигова, а также поспособствовала лучшему виду города. Ведь улицы Чернигова стали аккуратнее, что подчеркивало его статус как важного административного центра.